Cuando Manuel Anzola era niño, su mayor deseo era volar, por lo que sus familiares lo regañaban por pensamientos tan tontos y rezaban para que abandonara «esos pensamientos impuros», pero a pesar de todos los esfuerzos, Manuel nunca le suplicó. En 1918, junto con Efraín Carrasco, comenzó a crear su propia máquina voladora.
Historiador Laurence Rafael Domingo Silva Uzcáteguiafirma que Anzola, natural de Caroreño, era un excelente conductor carros de carreraspero también era mecánicoes muy hábil en su profesión«.
“Unas señoras se interesaron por el proyecto y formaron un Consejo para recaudar fondos para regalarle el motor a Anzola. Afortunadamente, el asunto no terminó ahí y el avión se quedó sin motor», señala el historiador en su libro. Barquisimeto. Historia personalAñadió que Anzola construyó su avión con madera y lona, »y montar un motor en una estructura tan endeble fue un problema fatal».
El ingeniero e historiador aeronáutico Alejandro Irausquin asegura que Anzola construyó su avión en Barquisimeto «sobre la base del monoplano Bleriot XI diseñado y construido por el francés Louis Bleriot, quien adquirió fama mundial al cruzar el Canal de la Mancha en 1909».
«No se sabe exactamente sobre qué base técnica y práctica Anzola construyó y voló su avión. avión. Dada la gran popularidad del Modelo XI, es muy probable que obtenga uno de los libros o conjuntos de planos que se venden en varias revistas de aviación de América y Europa. La aventura aeronáutica de Anzola fue mencionada en varios artículos del periódico impulso barquisimeto», coincide Irausquín.
en un artículo de Impulsofue publicado el 10 de abril de 1917 Aviación en Barquisimeto, afirmó: «Desde hace días, el señor Manuel Anzola, gracias a su minucioso trabajo, construye un avión con madera adecuada, especialmente traída de las montañas del distrito de Quíbor. Anzola nos mostró casi todas las partes del aparato, construido por él mismo y diseñado según el modelo 11, uno de los más modernos. Entre las piezas terminadas vimos el ala de un pájaro mecánico de unos siete metros de largo. La nota también decía que se trataba de un avión biplaza.
Otro artículo de prensa del 4 de enero. 1918noble Aviación en Laranotas: «Señor V. Pinto Arce, ingeniero y aviador chileno, y laborioso mecánico lareño Manuel Anzola, éste último inventor de un modelo de avión que casi diseñó y que recientemente mejoró con el consentimiento y dirección del primero». .. “Existe una colaboración espontánea de los ciudadanos de Barquisimeto para pagar el motor, cuyo costo se estima en Bs. 4.500 y desean que el pueblo de Carora también se ofrezca voluntariamente a ayudarlos mediante suscripción para completar el dispositivo, que se levantará en otros veinticinco días, para que el Sr. Anzola pueda continuar el laborioso trabajo que ha contratado. General Froilán R. Álvarez, Dr. A JM se le encomendó la tarea de recaudar fondos en Carora. Zubillaga Perera y José Herrera Oropeza. Continuarán su viaje Tocuyo para recaudar fondos», según la formulación de Irausquín.
Aníbal Lisandro Alvarado, quien fuera asistente de Anzola, escribió una interesante declaración: «Manuel era mi amigo y, como distinción que me haría famoso, en repetidas ocasiones me había ofrecido hacer el primer vuelo de prueba juntos. Aceptó en silencio, un poco pálido, con un nudo en la garganta y en el pectoral pensó que era tan mortífero como un disparo de la boca al cielo. Quizás por aquel fallo de motor, cuarenta años después, escribo ahora este comentario.
Ampliar Irausquín construido por Anzola avión en su patio y lo equipó con un motor de automóvil. Una vez finalizado el proyecto, no pudo sacarlo, por lo que tuvo que desmontarlo y volver a montarlo fuera de la casa.
Dice que sus intentos de vuelo fracasaron por varias razones. irausquínno logró ascender por su inexperiencia como aviador o defectos en el diseño y fabricación del aparato.
Sin embargo, estos no fueron los únicos obstáculos que enfrentó Anzola, uno de los más difíciles fue tener que desafiar al Benemérito General Juan Vicente Gómez, un caudillo que temía que los civiles pasaran sobre su cabeza, a pilotar su avión. Todas las iniciativas de diseño de aviación fueron inmediatamente prohibidas y la dictadura se apoderó de todos los aviones importados.
Frustrado, Anzola desmanteló su taller y se instaló Oración, donde construyó un planeador que hizo realidad su sueño de volar. Apareció en el expediente. Impulso 4 de diciembre de 1922.
Luis Alberto Perozo Padua
Periodista y cronista
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@LuisPerozoPadua
