Han pasado tres décadas desde su trágica muerte tras un grave accidente en la siempre peligrosa curva Tamburello del Autódromo Enzo e Dino Ferrari en Imola, Italia, durante el Gran Premio de Fórmula 1 de San Marino de 1994, pero el recuerdo de Ayrton Senna da Silva sigue siendo imborrable. entre los entusiastas del deporte del motor del mundo.
El impacto de su muerte el 1 de mayo de 1994 fue impresionante en Brasil. Por un accidente de la vida, estábamos en Río de Janeiro el 1 de mayo, porque como periodistas estábamos cubriendo un Campeonato Mundial de Surf celebrado en las playas de ese balneario.
Las estaciones de televisión y radio se concentraron todo el día y la noche en contar los detalles de la fatal noticia. Se declararon tres días de luto nacional y luego vimos por televisión cómo más de un millón de personas seguían el ataúd mientras circulaba por las calles de la capital brasileña, Sao Paulo, hasta su lugar de descanso final.
Se fue cuando sólo tenía 34 años. Desde pequeño, cuando empezó a competir en karting a los ocho años, lo suyo eran los motores y rápidamente ascendió en las filas de la Fórmula 1, donde defendió los colores de las escuderías Toleman, Lotus, McLaren y Williams, entre 1984. y 1994. Fue campeón del mundo en 1988, 1990 y 1991; mientras que fue subcampeón en 1989 y 1993; tercero en 1987 y cuarto en las carreras de 1985, 1986 y 1992, acumulando un total de 41 victorias (seis de ellas en el Gran Premio de Mónaco, récord para esta ciudad), 80 podios y 65 poles en sólo 162 clasificaciones, con eficacia más del 40%.
Desde que murieron Senna y Roland Ratzenberger (esto en los entrenamientos del día anterior), las medidas de seguridad se incrementaron en la Fórmula 1. Fueron efectivas, ya que transcurrieron dos décadas sin accidentes trágicos, hasta que Jules Bianchi sufrió un accidente en Suzuka en octubre de 2014. circuito de Japón, lo que le provocaría la muerte meses después.
Su colega Octavio Estrada, especialista e historiador del mundo del motor nacional, recordó que en 1991, durante una declaración a Carlo Cavicchi de la revista Autosprint, Senna mencionó que Johnny Ceccoto fue su compañero en Toleman en 1984, su primer año en la Fórmula 1 y destacó al periodista que el venezolano, como compañero, «fue quien más lo exigió».
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Y Senna nunca fue alguien que felicitara a nadie. Era demasiado competitivo. Su batalla con el «Profesor» Alain Prost dentro y fuera de las pistas fue histórica. La leyenda de Senna sobrevive en parte porque su arriesgado estilo de conducción cautivó a la multitud.
