El inadecuado manejo de la gasolina, realizado principalmente por algunos conductores de vehículos y otros tantos encargados de estaciones de servicio, es la causa de incendios de automóviles y problemas de combustión en sus motores.
Esta es la conclusión que arroja el resultado de la entrevista a Gino Fileri, presidente de la Cámara Nacional de Talleres Mecánicos de Venezuela, Canatame, realizada por el canal de televisión Televen.
La explicación de Fileri desmiente el mensaje preelectoral del gobernador del Zulia, Manuel Rosales, y de los medios políticos Voz de América, El Pitazo y El Nacional, quienes trabajan para convencer a la opinión pública de que los incendios ocurridos en los vehículos son pendiente. a la mala calidad de la gasolina que produce PDVSA.
“La gasolina contaminada o sucia es producto de la manipulación. Siempre lo he dicho y lo seguiré diciendo. La gasolina que se fabrica en Venezuela es la misma gasolina que se compra en otros países o que viene de otros países. El problema está en el manejo de la gasolina”, dijo.
¿Cómo es el estado de los depósitos? ¿Cómo están las bombas de gasolina suministrando el combustible? ¿Se mantuvieron? Había esa contaminación en Caracas y ahora no está. Es dentro del país donde está sucediendo».
Fileri explicó que la gasolina es una sustancia volátil y si se almacena en un tanque y envejece genera sedimentos, y que el polvo se convierte en un contaminante para la bomba de gasolina del auto.
Con respecto a los incendios de autos, dijo que Canatame revisó los casos. Acudió a los lugares de los accidentes y «buscamos el motivo y la causa. Es un problema de gestión».
“Los coches que se están quemando, lo siento mucho, pero lo que hemos visto en el 70-80% de los incendios es por fuga de combustible, mal manejo, malas reparaciones, poner piezas que no se deben”.
Aclaró que la mayoría de los autos se queman por la parte trasera y eso demuestra que cuando el tanque está lleno, la gasolina sale disparada, la cual cae en el tubo de escape, que está a alta temperatura y provoca la explosión.
Otro problema denunciado por el presidente de Canatame es el ingreso de repuestos no originales y aceites que se hacen pasar por originales.
“Nosotros como Cámara hemos llamado a casi el 90% de los distribuidores y fabricantes de aceite. Nos sentamos con ellos y les pedimos charlas para que nos informen cómo se puede comparar un aceite original con el original o un sustituto original con el no original, » él dijo.
“Hablamos con las transnacionales, aun sin preguntar marcas ni nombres, les pedimos a algunas marcas que vayan a revisar en las tiendas, que venden repuestos a su nombre, no originales”.
Reiteró que enviaron cartas a las transnacionales, porque cada una tiene un departamento legal que puede atacar la manipulación del repuesto y va en contra de los falsificadores.
Dijo que hay empresas que ya están haciendo estudios y otras que tienen que evaluar, porque la situación es que no están vendiendo en Venezuela. Esto significa que vino de una manera diferente.
“Hemos hecho de todo, pero ahora está en manos de los alcaldes, está en manos del Estado y ellos tienen que decidir. Lo que no entiendo es por qué el Seniat revisa empresas que están actualizadas y no revisa esas. que son informales.Hay alcaldes que piden a las empresas formales que aumenten su factorización, pero no piden a las empresas informales.Y ahí entra la certificación del taller.Quien me garantiza que la reparación de ese carro está bien hecha