Tras el reciente aumento del precio del diésel para el transporte del sector industrial a $0,32, los representantes del gremio advierten de las consecuencias en la producción, mientras que otros niegan que esta medida tenga un impacto significativo, pues aseguran que ya los transportistas cancelaron para triplicar el costo de Nuevo.
Esta semana se conoció que Petróleos de Venezuela (PDVSA), a través de su Vicepresidencia de Comercio y Abastecimiento, ha notificado a las distribuidoras de combustibles de todo el país los ajustes en el precio de venta del diésel para transporte en el sector industrial. Jueves 6 de julio.
El caso es que tras el suceso, el presidente de la Federación Nacional de Ganaderos de Venezuela (Fedenaga), Armando Chacín, manifestó su preocupación por la posible paralización técnica de las actividades productivas., puede conducir a una disminución en el suministro de alimentos.
En un comunicado, el representante del gremio pidió al Ejecutivo Nacional que «nos dé las instrucciones necesarias y precisas que nos lleven a salir de esta crisis, que puede conducir a la paralización técnica de la actividad productiva y, en consecuencia, a una reducción significativa de la producción. “Abastecimiento de alimentos de nuestra población”.
Agregó que para cumplir con la misión de producción de alimentos es necesario realizar trabajos de campo mecanizados, que requieren el uso de combustible diésel, además del transporte desde los campos hasta los centros de consumo, es decir, las ciudades.
Chacín subrayó que “el nuevo precio del diésel, junto con la exclusión del sector agroproductivo como prioritario, sin duda tendrá un impacto negativo en los resultados de los planes de siembra y en los precios de los alimentos.«, Por eso, enfatizó que sería prudente evaluar los ajustes de precios y sus consecuencias en otro momento “no cuando el plan de producción para el período invernal esté en pleno desarrollo, pero no ahora”.
Asimismo, advirtió, es muy posible que las metas de producción de maíz no se cumplan luego del evento, ocurre en mayor volumen durante el período invernal. También explicó que el mantenimiento de los potreros es más exigente durante la época de lluvias, en la que aumenta la producción de leche y carne. “Nuestros productos son perecederos, y su retiro de las unidades de producción no admite demoras”.
Por su parte, una fuente del sector, que no quiso ser nombrada por no estar autorizada a declarar, dijo que el aumento del diésel no tendrá un impacto significativo en el sector. En primer lugar, porque los transportistas ya han pagado el combustible de una forma u otra.
En ese sentido, enfatizó que la disponibilidad de combustible es importante para el sector industrial: “Para que no se pierdan dos o tres días en la cola de abastecimiento, porque son costos que se aceptan de una forma u otra. manteniendo el camión esos días”.
Asimismo, resaltó «el hecho de que PDVSA tenga el dinero para mantener no solo las refinerías, sino también las unidades de transporte» como un «resultado positivo» del aumento de combustible. Señaló que la supresión del subsidio tiene un efecto positivo en la reducción de la inflación, “porque hay un recurso que antes no existía y está siendo subsidiado”.
disponibilidad intermedia de combustible
En cuanto a la disponibilidad de combustible para el sector industrial, la fuente destacó que si bien la «normalización» continúa en algunas instituciones, como en los estados de Aragua, Karabobo, Lara y Yaracuy, «todavía es intermitente».
Según cifras de la industria petrolera, la producción de combustibles se ubica ahora en 95.000 barriles diarios tras el reinicio de la paralizada refinería El Palito. Según la fuente, lo anterior iguala aún más la producción, aunque todavía no es suficiente, porque el consumo está por encima.
Enfatizó que el principal objetivo es estabilizar la producción tanto de gasolina como de diésel para reducir gradualmente los problemas generados por el sector agroindustrial.
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