El choque del Sukhoi 30 siglas 3363, ocurrido el 2 de julio en el sector Maitana de Paracotos del estado Miranda (Miranda), durante los ensayos del desfile del 5 de julio, motivó varios análisis sobre el funcionamiento del aeronave. Sobre mensajes de la Fuerza Armada Nacional (FAN) y la organización militar. Desde Control Ciudadano destacan que es la primera vez en los últimos veinte años que se informa de las causas de este tipo de accidentes.
Rocío San Miguel, directora de la mencionada ONG, dijo a través de Twitter el 4 de julio: “Por primera vez en más de dos décadas se revelan las causas del accidente aéreo de la FAN”. La organización siguió los accidentes de aviones militares.
En noviembre de 2022, Social Watch destacó la falta de información sobre las causas de los accidentes aéreos que “dañan la vida e integridad de los miembros de la Fuerza Armada Nacional y afectan bienes que forman parte del patrimonio del Estado”.
Hasta entonces, solo se habían anunciado oficialmente dos de estos cuatro accidentes con aeronaves militares en 2022. Sin embargo, nunca se han dado a conocer «las causas de los accidentes, ni los resultados de los comités de investigación, ni las medidas correctivas adoptadas».
El pasado 3 de julio, el ministro de Defensa, mayor general Vladimir Padrino López, anunció los primeros resultados de la investigación del último accidente de Sukhoi: “La ingestión de un pájaro a través del motor derecho provocó un incendio allí. “Si bien la tripulación aplicó procedimientos de emergencia, canceló la misión y se dirigió a la base aérea de origen, el fuego no fue extinguido y el avión se salió de control, por lo que los pilotos aplicaron el protocolo establecido y realizaron el despegue”.
El tercer accidente con el Sukhoi de fabricación rusa dejó al piloto muerto y al copiloto herido. Paulino José Millán Sabino fue ascendido recientemente a coronel, el primero de la lista, y ascendido póstumamente a general de brigada. El oficial herido es el teniente coronel Sergio Luis Hernández Gómez.
La FAN atribuyó la muerte del oficial Millán Sabino a «estrangulamiento mecánico por compresión externa del cuello». Nicolás Maduro dijo en televisión que el piloto se “ahorcó” con el sistema de eyección.
FAN enfatizó que la Junta de Investigación de Accidentes Aéreos continúa su trabajo en el accidente de Sukhoi. Desde Control Ciudadano insistieron en que los venezolanos “tienen derecho a conocer los resultados de la investigación, mientras se cuestionan las actividades de la FAN”.
A su vez, tanto el gobernante Nicolás Maduro como el ministro Padrino López exigieron respeto al estamento castrense.
“Reitero mi firme defensa y solidaridad con nuestra Fuerza Aérea y toda la familia militar de la FANB ante el odio, la burla y la manipulación de la canalla mediática. Condenamos la campaña financiada por el imperio norteamericano para dañar el ambiente de paz, tolerancia y respeto que disfrutamos a través de las redes sociales. ¡Que tome conciencia el pueblo venezolano!”, dijo Maduro en su programa del 3 de julio.+ con Maduro”.
Antes del 3 de julio, se estrellaron dos Sukhoi 30 más pertenecientes a LQ Military Aviation: Sukhoi 0406 Abreviatura Apure el 7 de septiembre de 2015 y Sukhoi Abreviatura 0457 el 16 de octubre de 2019 en un accidente en la provincia de Quárico.
Estos aviones comenzaron a llegar al país en 2006 luego de los convenios de cooperación técnico-militar firmados por el expresidente Hugo Chávez con la Federación Rusa.
El coronel retirado de la fuerza aérea, que pidió permanecer en el anonimato, señaló que el accidente de Sukhoi del 3 de julio tiene muchas interpretaciones: “Operacional, tecnológica, institucional, mediática, organizacional, social y lógicamente política. «.
El militar recordó que en 2001 una aeronave F16 con la abreviatura 6611 se estrelló en Barcelona, en la provincia de Anzoátegui, a causa de un cuervo. Esta aeronave se estrelló cerca de la Base Aérea Teniente (AV) Luis Del Valle García. Según la información publicada en ese momento, “la causa del accidente fue que pájaros (gusanos) chocaron contra el avión, uno de ellos fue tragado por la turbina, y como consecuencia, el avión se incendió”.
En este caso, el piloto, el coronel Héctor D’Armas, fue localizado y rescatado con vida, «quien logró agarrarse y sufrió una fractura en la mano derecha y fue trasladado a un hospital local».
Antes de eso, en la década de 1990, se registró un accidente militar que involucró a un F16 en Barquisimeto, Lara.
Agregó que cualquier versión ajena a la Junta de Investigación de Accidentes Aéreos se convierte en “lucibración”.
También enfatizó que uno de los pilotos del «Sukhoi» accidentado sobrevivió. En ese sentido, afirmó que “el problema de la muerte no está en el avión, sino en la eyección”. Siempre hay una alta probabilidad de que esas cosas sucedan allí, porque esos paracaídas caen lentamente y no pueden maniobrar mucho (el piloto suele perder el conocimiento)”.
«Personalmente, me quito el sombrero ante ese piloto, Milan Sabino. La forma en que manejó la situación es encomiable”, agregó.
Por otro lado, el funcionario enfatizó que el gobierno del presidente Carlos Andrés Pérez ha señalado la importancia de prohibir el desfile militar en Caracas: “Es una maniobra de alto riesgo por lo que significa colocar tantos aviones a baja altura. un área tan cerrada».
como están las cosas
