Wilfredo Torres, presidente del Instituto de Carreteras del Estado Lara (Invilara), informó la ejecución de las obras destinadas a mejorar la carretera que conecta el estado Lara (Barquisimeto) con Trujillo (Trujillo) en la cota del municipio de Morán (El Tocuyo). Hasta el momento, la industria ha restringido el tránsito de vehículos como medida de precaución.
Los trabajos en la carretera están en marcha, particularmente en la zona fronteriza de Morandino conocida como Quebrada Negra, donde una falla provocada por fuertes lluvias hace cuatro días provocó la destrucción de la carretera.
Torres pide paciencia a los laners y familia de puntos y círculos mientras se realizan las respectivas misiones.
Construyeron una alternativa a la carretera
Para acomodar los requerimientos de movilidad de lugareños y visitantes, y sobre todo de los productores agrícolas, Invilara planeó construir una vía alternativa de 6,5 km como estrategia de corrección de borde, en la zona de Quebrada Negra.
Por su parte, el gobernador Adolfo Pereira explicó: “Aquí se ha restringido el acceso ya que se han iniciado los trabajos de reparación de desperfectos de borde en distintos puntos de la zona de Quebrada Negra”, explicó el gobernador Adolfo Pereira.Le gusta considerar diferentes frentes de trabajo.
Para ello se construyó una variante con la ayuda de un tractor, dejando uno de los puntos de trabajo a cinco kilómetros del Embalse Dos Cerritos, lo que también implica un diseño de gaviones, asegurando así un trabajo integral y de largo plazo.
Frontera fija en Río Claro
Desde el kilómetro 13 de Barquisimeto hasta la localidad de Río Claro, en el municipio de Iribarren, la vía ha sido acondicionada en beneficio de las aproximadamente 15.000 familias que habitan en esa localidad de la parroquia de Juares.
La inversión realizada por el Gobierno del Estado Lara corresponde a los recursos del Fondo de Compensación Intergubernamental (FCI), además del apoyo de la Gran Misión Venezuela Bella.
Según Gustavo Jiménez, comunero de la zona, la complejidad de la obra fue superada luego de atender el riesgo que representaba el paso de una tubería de agua de 16 pulgadas, creando una vía más segura para los vehículos.
Se iniciaron los trabajos con el desbroce de aproximadamente 267,50 metros cuadrados (m2) de arbustos; luego proceder a remover los habituales 576 metros cúbicos (m3) de tierra descartable y excavar para hacer una banca; así como construcción de relleno compactado, cimentación granzan y 131 gaviones y excavaciones.
En la segunda fase se actuó en un granzón de 32 m3, removiendo el pavimento con 28,80 m3, removiendo el contrapiso y subbase del pavimento con 188,00 m3, construyendo 12 gaviones y excavando manualmente 59,50 m3.
La reparación de bordes se completó en la tercera fase con corte sobre falla, corte sobre parche, demarcación continua sobre falla y delineación sobre falla tipo cebra.
