Viajar en el pasado es posible en Venezuela, donde el parque de vehículos tiene una antigüedad media de 22 años, según el sector, que atribuye este envejecimiento a la caída del poder adquisitivo y a la falta de financiación bancaria para la compra de vehículos nuevos, que También es difícil realizar un mantenimiento periódico y comprar repuestos.
La antigüedad de la mayoría de los vehículos se ve todos los días en las vías, donde muchas veces se observan unidades averiadas, incluso varias en una misma vía, lo que provoca congestión vehicular.
El presidente de la Cámara de Fabricantes de Autopartes (Favenpa), Omar Bautista, dijo que el envejecimiento del parque automotor, de «alrededor de 4,05 millones de vehículos», se debe principalmente a que en los últimos años ingresaron al país «un lote». pequeñas cantidades».
Señaló que, «históricamente», el parque de vehículos se abastecía con unos 100.000 vehículos nuevos al año, pero en los últimos siete años este nivel «ha bajado considerablemente», hasta una media de 5.000 vehículos al año.
«Es necesario reponer el parque vehicular. De hecho, poco más del 70% de ese parque vehicular tiene más de 15 años», dijo Bautista, quien afirmó que sólo el 10% tiene menos de 10 años en circulación.
Sin condiciones para circular
También es común ver autos particulares o unidades de transporte público que circulan sin las condiciones para hacerlo, deteriorados y con fallas, como una fuerte emisión de humo por el tubo de escape, con consecuencias para el medio ambiente.
La ley de circulación terrestre establece que «todo propietario de un vehículo está sujeto» a una serie de obligaciones, entre ellas «mantener el vehículo en perfectas condiciones de seguridad, funcionamiento e higiene», además de «someter el vehículo a inspección».
«Las autoridades administrativas de tránsito terrestre impiden la circulación de aquellos vehículos cuyos propietarios no hayan cumplido con sus obligaciones», dice la ley.
Sin embargo, «eso no es completo», dijo Bautista, quien dijo que hay unidades que circulan por las vías que «no están en buenas condiciones», incluso «muchas de ellas no tienen luces y circulan por carreteras de noche». lo que representa un «grave peligro no sólo para los pasajeros, para el conductor, sino para los vehículos que circulan por su alrededor».
Bautista explicó que debido a la pérdida de poder adquisitivo, los propietarios de vehículos están «abandonando la compra de repuestos» y «el mantenimiento para después», lo que ha afectado a la industria de autopartes, con un 73,2% de su capacidad instalada inactiva, según a la Confederación de la Industria (Conindustria).
Este año, los fabricantes han registrado «un descenso importante» debido a la «caída del consumo» y a la «importación de repuestos sin pagar impuestos», que «compite deslealmente» con la producción nacional, un problema que los empresarios esperan «que se corrija». . «» el próximo año.
Ventas
El presidente de Favenpa señaló que, por otro lado, en la venta de vehículos se ha producido un «incremento importante» este año, que se espera cerrar con una venta total de unos 7 mil, aunque sólo el 7% del histórico. nivel.
Según datos proporcionados por la Cámara Venezolana del Automóvil (Cavenez), entre enero y octubre se vendieron 5.666 vehículos, un aumento del 97,6% respecto al mismo período del año pasado, cuando se comercializaron 2.867 unidades.
Cavenz advierte que, actualmente, «no hay suficiente mercado» en el país para «realizar inversiones» en el montaje de vehículos particulares, lo que explica que la cifra registrada entre enero y octubre, de 47 unidades ensambladas -un 24% menos respecto a 62- en el mismo período de 2022 -, aunque solo sean camiones.
Bautista explicó que los consumidores que, a pesar de la crisis, «tienen cierto poder adquisitivo, y las empresas que compran vehículos para sus directivos están empezando a cambiar» de coche, lo que incrementó las ventas, que espera que continúen en 2024, aunque sin «recuperar el monto anterior» porque «no existe una política de financiamiento bancario» para esto.
En este sentido, señaló que entre el 70 y el 80% de las ventas de vehículos fueron para financiación, pero ahora «eso no existe».
La compañía japonesa presentó la semana pasada un nuevo modelo 2024, con un precio de 35 mil dólares, monto al que la mayor parte del país no tiene acceso, y que supera en casi 10 mil dólares el precio del vehículo en Europa.
Según la firma Ecoanalítica, sólo el 15% de los venezolanos gana más de 300 dólares al mes.
Agencias
