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Los venezolanos piensan que artículos de tráfico y carretera requiere más atención e inversión por parte del poder ejecutivo, como se descubre en el informe más reciente de Monitor Servicios básicos del Observatorio del Gasto Público Cedice Libertad.
De hecho, el estudio recopiló datos en mayo basándose en las siguientes fuentes: una encuesta digital enviada a 2.300 personas en todo el mundo.territorio nacionalcon el apoyo de reporteros voluntarios en 10 lugares.
La herramienta de medición recoge insumos cuantitativos sobre el desempeño de los servicios básicos en términos de continuidad, cobertura y calidad, además de revisar 25 medios digitales para captar denuncias de las personas.
Carro
La encuesta encontró que el 92% de los participantes dijeron El transporte y la gestión de carreteras siguen siendo caóticos y desordenados.
Una investigación recopilada el mes pasado decía: «Más del 60% dijo que se sentía estresado debido al estado actual del transporte público, que tarda al menos dos o tres horas en llegar desde su lugar de residencia hasta su destino y viceversa».
Para el 87%, es positivo que se estén impulsando una serie de alternativas para mejorar la gestión vial y fomentar el uso correcto de la vía transporte colectivo. Sin embargo, enfatizaron en la necesidad de promover mejoras en la seguridad.
El 91% apoya la creación de uno. Unión de transporte Fomentar la discusión e implementación de ideas para mejorar el transporte público. Recomiendan la implicación de las universidades, los sectores público y privado, la policía y los ciudadanos, así como el uso de la inteligencia artificial para proponer soluciones.
El informe de Cedice Libertad OGP determinó que el 75% de los ciudadanos encuestados en el primer trimestre
propuesta de inicio
“Las necesidades sobre transporte público y la gestión está evolucionando, sin embargo, esta propuesta pretende abordar aspectos que contribuyan a mejorar el sistema en términos de aportes ciudadanos.
Estos son los puntos sugeridos:
- 1. Repensar la Ley de Transporte y Circulación Vial
- 2. Necesidad de promover la implementación del programa de inspección técnica de vehículos.
- 3. Proponen implementar un esquema de licencias basado en puntos, como se ha implementado con éxito en otros países.
- 4. Reformar el mecanismo de revisión de violaciones
- 5. Aplicar medidas preventivas y correctivas en la gestión del tráfico
- 6. Renovar y mejorar los programas de seguridad vial.
- 7. Organizar a la comunidad para aplicar nuevas regulaciones en el futuro.
8. Aplicar el programa de mejoramiento vial a nivel nacional.
Camino
Respecto al problema vial, el 93% de los encuestados destacó que se encuentra seriamente deteriorado, apareciendo grietas y roturas en la mayoría de las capas asfálticas, agregando que las reparaciones parciales no son posibles de solucionar el problema de base; deterioro sistémico de carretera publica.
El 82% expresó preocupación por los accidentes de tránsito. Afirmaron que la causa se debió a muchos factores: vías dañadas, mala gestión y aplicación inadecuada de la normativa vigente.
Y el 72% apoya la activación. programa de recuperación y vigilancia vial en horario nocturno y madrugada.
Más del 50% de los encuestados aseguró que los incidentes viales provocarán accidentes y agravarán defectos en neumáticos y ejes delanteros de los automóviles.
El 84% apoya el establecimiento de una asociación nacional para investigar y recomendar soluciones técnicas y operativas para mejorar las carreteras del país.
También se propone la implicación de la sociedad civil y de sectores como las universidades, además actores del sector público y privado. Los encuestados esperaban una mayor atención a las legislaturas regionales y nacionales, que diseñan las políticas públicas.
Inicio recomendado:
- 1. Promover la formación de organizaciones civiles o comunitarias para ver con claridad la problemática actual de las vías aledañas.
- 2. Diseñar un canal de doble vía por parte de los organismos reguladores para transmitir y formalizar denuncias.
- 3. Elaborar un plan de reclamaciones respaldado con registros históricos, imágenes y número de localidades afectadas.
- 4.-Incrementar la discusión pública sobre la situación vial de cada unidad para trabajar con las autoridades locales.
- 5.-Incentivar la creación de asociaciones público-privadas orientadas al diagnóstico oportuno y promoción de inversiones sustentadas en acciones de Responsabilidad Social, Cívica y Empresarial.
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