▷ Carlos Meyer Baldo, piloto venezolano que luchó contra el Barón Rojo #2Mart

Esta es la proeza de Zulia, que la consagra como miembro circo volador El mítico Barón Rojo durante la Primera Guerra Mundial Pocas historias son tan emocionantes e inspiradoras como su hazaña. piloto zuliano Carlos Meyer BaldoConsiderado el as de la aviación alemana como miembro del escuadrón de cazas del legendario Barón Rojo, liderando 58 misiones en las que derribó 80 aviones, un hito que nadie más ha logrado. Entonces, ¿cómo llegó el venezolano a formar parte de la corte del legendario piloto alemán conocido como el Barón? ¿Qué lo hizo digno de escribir su nombre en los anales de la historia? La historia de Carlos Otto Meyer Baldo tiene sus raíces en una familia germano-venezolana. Su padre, Johannes Ludwig Karl Meyer Groeve, era un comerciante nacido en Lesum, Alemania, que poseía extensas fincas cafetaleras en los Andes. Trajo a HL Boulton Jr. a Maracaibo. & Cia, y posteriormente llegó como empleado de Steinvorh & Cia. Su madre era natural de María Amelia Baldo Jara Cúcuta, pero de familia venezolana. Se casaron el 7 de agosto de 1888. Carlos Otto nació el 21 de abril de 1895 en la capital del Zulia. Fue el quinto hijo y el primer varón de una familia de nueve hermanos. El 24 de abril de 1896 se celebró su bautismo con el nombre de Karl Otto en la iglesia de Santa Lucía de Maracaibo. Esto será a principios del siglo XX, cuando se radica en Hamburgo en 1908, luego de trasladar su residencia a Caracas. Ya en Alemania, Carlos Otto Meyer Baldo se había dedicado a estudiar administración y comercio, pero el estallido de la Gran Guerra distorsionó sus aspiraciones, y a los 19 años se alistó en el Regimiento de Caballería de Dragones N° 9 (Dragoner-Regiment König Karl I von Rumänien (1. Hannoversches) Nr.9) Para luchar contra los rusos en el frente de Prusia Oriental. En el verano de 1916, después de dos años en el campo de batalla, ingresó en la Escuela de Aviación Militar Alemana y se presentó como estudiante (Flugschüler) en el Departamento de Aviadores de Reemplazo Nr.3 (FEA 3, Flieger Ersatz Abteilung Nr.3) en Gotha. ., se formó como piloto (Flugzeugführer) en aviones como el Albatros B.III, se graduó a principios de 1917 y recibió el codiciado Flugzeugführerabzeichen. Su biógrafo, el investigador Clemente Balladares Castillo, nos cuenta que la mayor parte de la caballería alemana se destinó a la aviación militar, y Meyer Baldo no fue la excepción. Originalmente piloto graduado de los escuadrones de observación en febrero de 1917, estaba en el frente occidental con la unidad FAE201. Nobleza probada Durante su servicio Carlos Meyer Baldo Actúa con destreza imprudente, volando sobre objetivos designados a baja altura para cumplir su misión. En varias ocasiones, disparos desde tierra alcanzaron su avión, sin consecuencias graves para él, su observador ni su avión. Los agujeros en tela o madera se cubren con parches en forma de escarapelas aliadas, símbolo del riesgo y la nobleza que implica el cumplimiento del deber. En esta unidad recibió su primer honor en la Fuerza Aérea (Luftstreitkräfte), el teniente. Amigos. La élite elegida Cuando Carlos vivía en Hamburgo, Carlos y su familia se hicieron muy amigos de los Lübbert, cuyos hijos lucharon codo a codo con nuestro biógrafo. El mayor de ellos, Eduard, se unió por primera vez al escuadrón más famoso de todos los tiempos: Jasta 11, más conocido como el Circo Volador del Barón Rojo., por los colores vivos con los que están pintados los 14 aviones que componen la escuadrilla. Lamentablemente, el Eduard fue derribado en marzo y su capitán (el barón Manfred Richtofen) quiso reemplazar a los pilotos que había perdido, por lo que a principios de julio Carlos Meyer Baldo se unió a esa selecta élite de pilotos de caza. Hazañas ganadoras Durante uno de los ataques aéreos, el escuadrón del Barón Rojo es fuertemente atacado por los británicos y Carlos es derribado; A pesar de sus heridas, aterriza un biplano Albatros DV en el aeródromo del escuadrón. Después de su recuperación, comenzará las mayores victorias aéreas de este singular venezolano en América Latina: el 31 de julio a las 13:00 horas derribó el avión de observación británico RE8 del teniente AJ Longton y el artillero de la RAF Thomas Carson sobre Flandes. , Bélgica. , durante la Tercera Batalla de Ypres. El 14 de agosto, derriba un Sopwith Camel, lo que documentos posteriores demuestran que sucedió ese día. En ese momento, los eventos antes mencionados se consideraban una hazaña asombrosa. Balladares relata que el 3 de septiembre de 1917 Carlos Meyer Baldo tuvo el honor de acompañar personalmente al Barón Rojo a su victoria número 61. Doce días después, comparte con su amigo Georg von der Osten el incidente en el que fue derribada la tripulación del biplano de observación DH4. “George tenía su ametralladora atascada y antes de que los británicos pudieran correr hacia el banco de nubes, Carlos los atacó. En diciembre, Meyer pasará al segundo escuadrón más famoso de la Gran Guerra. Otro grupo famoso del Circo Volador del Barón Rojo fue Jasta 4 con su capitán Ernst Udet (el segundo as alemán), que mantenía una amistad fraternal con Meyer Baldo. En este grupo aéreo, en el verano de 1918, en suelo francés, Carlos volará el mejor biplano de la época, el Fokker D.VII con un emblema especial en el fuselaje: el Camel norteamericano cuyo globo sobrevivió, según cuenta su biógrafo. a nosotros. Meyer Baldo logró 7 récords de tiro durante la guerra: cuatro tiroteos confirmados y tres tiroteos no confirmados. Actualmente se están haciendo esfuerzos para reconocer la quinta demolición en la agenda de guerra. «Circo Volante». Invitado especial Ante el cese de hostilidades de la Gran Guerra, Carlos ingresa a la escuela de formación JS2; Se logró mediante el tratado de paz firmado el 11 de noviembre de 1918, que declaraba la victoria de las Fuerzas Aliadas sobre el Imperio Alemán en un conflicto que duró 4 años y mató a aproximadamente 10 millones de personas. luchadores. El 21 de abril de 1918, el biplano rojo de Manfred Von Richthofen (Barón Rojo), que acababa de cumplir 25 años, volaría por última vez sobre Francia. Aunque fuentes oficiales afirman que el capitán canadiense Roy Brown derribó el Fokker, otras dicen que fue el soldado de infantería australiano William John «Snowy» Evans quien disparó al Barón Rojo desde el suelo y lo mató con una bala calibre 7.70 mm. y dispararle en Vaux-sur-Somme. El Barón Rojo fue enterrado con todos los honores militares, e incluso los escuadrones aliados le presentaron sus respetos, y una de las coronas conmemorativas que le enviaron decía: «A nuestro valiente y digno enemigo», y en su lápida. En el lugar de su caída se escribió una emotiva inscripción: “Aquí yace un enemigo valiente y noble y un hombre de verdadero honor. Que su tumba se llene de luz.» Años más tarde, en 1925, se le realizó un funeral en Berlín, y Carlos Meyer Baldo fue uno de los invitados especiales. Entre los reconocimientos de nuestro As Venezolano, además de la insignia de piloto, se destacan la Cruz Hanseática por su valentía y disciplina valerosa, la Victoria en la Copa del Aire y dos Cruces de Hierro. Regresó a su tierra natal Carlos Meyer Baldo regresó a su casa de Wansbeck para administrar el negocio cafetalero de su padre, quien falleció en diciembre de 1921, ya a la edad de 60 años. Regresó a Venezuela en 1926 y se instaló en la residencia materna de Baldos en El Paraíso, Caracas, y se dedicó al negocio familiar, pero el café ya no era un producto importante, sino el petróleo. Hasta entonces, Venezuela estaba gobernada por el dictador Juan Vicente Gómez. Su hijo, Florencio Gómez Núñez, uno de los fundadores del cuerpo aéreo del ejército venezolano (en 1920), tendió puentes para conocer y entablar amistad con un piloto ya famoso en Europa. En 1931, influenciado por la llegada de la misión alemana a Venezuela, Meyer Baldo decidió incorporarse a la Fuerza Aérea Venezolana, por lo que conoció a su amigo Florencio Gómez Núñez, quien intercedió por el presidente del Benemérito. Meyer llevaba 14 años sin volar y el dictador pensó que lo mejor era enviarlo a Estados Unidos, Nueva York, para refrescar sus conocimientos. Más tarde ese año regresó y el gobierno lo nombró subinspector e instructor,…