Si en algún lugar se llevaran estadísticas sobre la calidad de calles, avenidas y caminos, Venezuela estaría en una situación muy mala.
Esto es muy importante problema de la carretera. Ambos caminos de la ciudad como vías interurbanas y rurales. Todo pasa por garantizar carreteras del primer mundo a los venezolanos. Si en algún lugar se llevaran estadísticas sobre la calidad de calles, avenidas y caminos, Venezuela estaría en una situación muy mala.
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A las carreteras mencionadas en mi artículo anterior habría que añadir una conexión norte-sur muy importante. Saliendo de Caracas Se procedía a San Juan de los Morros y de allí a San Fernando de Apur por un desvío que conducía a Calabozoia y de Calabozo a Camaguán. debería ser un autopista de cuatro carriles, dos salidas y dos llegadas. Hay un jardín bien cuidado y cuidado en el medio, estaciones de servicio a ambos lados, todas las comodidades para los viajeros.
La carretera tipo A debería continuar desde San Fernando de Apur hasta Puerto Ayacucho y la otra desde Guasdualito hasta San Cristóbal en el estado Táchira.
Chávez propuso la construcción de un ferrocarril que conectara Tinaco en el estado de Cojedes con Anaco en el estado de Anzoátegui. Por cierto, no fue mala idea. Se gastaron algunos millones de dólares, se hundió en la corrupción y no quedó nada de este proyecto. Ferrocarril o carretera, pero había que reactivar este proyecto.
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Merece una sección aparte caminos rurales. El potencial agrícola de Venezuela es enorme. Podemos producir productos agrícolas y ganaderos para satisfacer la demanda. demanda del mercado interno y exportar. Este potencial depende de políticas que fomenten la actividad rural: crédito oportuno y adecuado, asistencia técnica, semillas, equipos de comercialización y distribución de productos agrícolas a centros de acopio y centros urbanos. sistemas de riego y electricidad para el campo. Además de seguridad en la tenencia de la tierra.
Continuaremos la conversación.
Eduardo Fernández
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